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Der zunehmende Energiebedarf, unter anderem für die Versorgung der weltweit ansteigenden Motorisierung, erfordert die Schaffung von Alternativen zu den heute eingesetzten fossilen Energieträgern, die durch die bekannte Begrenzung der endlichen Vorräte und negativen Auswirkungen auf das Klima geprägt sind. Die Kommission der EU geht davon aus, dass über 28 % der CO₂-Emissionen der EU, bei deutlich steigender Tendenz, auf den Energieverbrauch im Verkehrssektor zurückzuführen sind. Die Kommission fordert die CO₂-Emissionen, des wichtigsten Treibhausgases, durch Einsatz alternativer Kraftstoffe zu verringern.

Die Nutzung von Kraftstoffen aus nachwachsenden Rohstoffen kann zwar das Energieproblem nicht grundsätzlich lösen, kann aber in den diskutierten Szenarien zu Ressourcen- und Klimaschutz kurzfristig verfügbare relevante Beiträge leisten.

Vor diesem Hintergrund haben Rat und Parlament der Europäischen Union die Richtlinie zur Förderung und Verwendung von Biokraftstoffen im Verkehrssektor erlassen. Dementsprechend sollen die Mitgliedsstaaten sicherstellen, dass bis zum Jahr 2010 der Anteil von Biokraftstoffen an den in Verkehr gebrachten Otto- und Dieselkraftstoffen mindestens 5,75 %, gemessen am Energieinhalt beträgt. In der Richtlinie wird die Rohstoffbasis für Biokraftstoffe ausdrücklich weitgefasst definiert; es werden grundsätzlich pflanzliche und tierische Stoffe einbezogen. Diese Öffnung ist sinnvoll, da in der Europäischen Union die Anbauflächen für Ölsaaten zur Gewinnung von Pflanzenöl für die energetische Verwertung begrenzt sind. Die Nutzung von tierischen Fetten für die Biodieselproduktion erschließt somit im Sinne der Biokraftstoffstoffrichtlinie, neben der in Deutschland überwiegend praktizierten Verwendung von Rapsöl, ein ergänzendes Rohstoffpotential.

Für den Anwender, aber auch für die Mineralölwirtschaft, die Biodiesel als Zumischkomponente abnimmt, sowie für die…

Schlagworte

Biodiesel, Biokraftstoff, Biomasse, Energiebedarf, Tierische Fette, Umweltwissenschaft, Agrarwissenschaft, CO2